Dans l’UE en 2025, les carburants d’aviation durables (SAF) ont dépassé l’objectif obligatoire fixé par le règlement ReFuelEU Aviation, entré en vigueur au 1er janvier de l’année passée.
Selon le premier rapport européen, publié le 17 septembre 2026, 1,1 million de tonnes de SAF ont été fournies dans l’Union européenne, soit 2,8 % des 39,3 millions de tonnes de carburant d’aviation livrées, pour un minimum exigé de 2 %.
La progression est rapide. L’approvisionnement a presque été multiplié par six en un an, contre 193’000 tonnes en 2024. Le SAF est désormais disponible dans 121 aéroports de l’Union, répartis dans les 27 États membres, contre 33 en 2024. L’AESA estime que ces volumes ont permis d’éviter 3,77 millions de tonnes de gaz à effet de serre.
Le rapport met toutefois en évidence une dépendance aux matières premières. L’huile de cuisson usagée fournit 80 % des intrants. La part de SAF produite dans l’Union est de 84 % selon la Commission et de 86 % selon l’AESA.
Le cap est maintenant fixé sur 2030 et l’obligation de 6 %, que la capacité de production européenne devrait permettre d’atteindre.
Côté incitations, la Commission a annoncé le 15 septembre l’attribution d’environ 430 millions d’euros de quotas ETS gratuits à 130 exploitants ayant déclaré plus de 530’000 tonnes de SAF en 2025.
(source tableau: EASA / AESA)